April 13, 2020

Lhotse² – второе поколение нашего очень успешного крыла класса EN-B облегченной конструкции. Этот параплан основан на модели Kibo² и благодаря своей легкой конструкции является идеальным компаньоном для любых приключений в стиле Hike & Fly, бивачных полетов и путешествий. Lhotse² поразит вас в полете приятным, красивым, точным управлением и маневренностью. Кроме того, отличная способность набирать высоту в восходящих потоках и высокие летные характеристики побудят вас чаще летать маршруты. Облегченная конструкция впечатлит вас еще больше, когда вы будете носить крыло на своих плечах.

А что в нем нового?


Как и Kibo², Lhotse² обладает множеством новых технических особенностей. Негативный трехмерный крой (negative 3D-shaping — элементы жёсткости во всех проекциях), изобретенный нашим дизайнером Франтой Павлушеком, обеспечивает нашему облегченному параплану середины класса B идеально гладкую переднюю кромку. За счет использования технологических новшеств, уже доказавших свою эффективность...

April 30, 2019

Наше стремление создать легкий параплан с как можно более высокими аэродинамическим качеством и скоростью на акселераторе увенчалось успехом, изменив представления о пределах возможного в этом классе. Бескомпромиссный дизайн Kangri превосходит ожидания амбициозных маршрутных пилотов, сохраняя присущие интермедиатам преимущества в плане комфорта и безопасности.

  

Благодаря облегченной конструкции Kangri весит всего 3,7 кг в минимальном размере. Ткани Porcher Skytex плотностью 32 и 27 г/м2, а также материалы, из которых выполнена сложная внутренняя структура крыла, отличаются не только малым весом, но и прочностью. Продуманное сочетание строп из арамида и дайнемы делает наш трехрядный параплан еще более легким и долговечным. Компактный размер в упакованном виде и минимальный вес дают вам возможность добраться до самых удаленных уголков нашей прекрасной планеты. Наслаждайтесь своими приключениями!

Подробнее

 

January 4, 2019

An interview, 2018, Brno. Part 3. Practice.

"Так что я был бы рад, если бы у нас появились подклассы: EN A, EN A-B, B-C и так далее, мне бы это было по душе. Эти подклассы уже фактически существуют на рынке. У нас есть "лоу-энд В", "хай-энд В", но никакой сертификации это не подлежит. По сертификации есть только "В", и кто вообще решает, это "верхняя В-шка" или нет?"

FR: Так вот, он очень хороший наш тест пилот [Michal Sneiberg], у него своя школа, и он практикует акро. Мог бы делать это почаще, но на всё времени не хватает. Его мнение о двухрядках в целом, о любых двухрядных парапланах: для них нужно быть [хотя бы немного] акро-пилотом. Потому что временами эти крылья ведут себя нестандартно. И тогда, если вы не привыкли действовать быстро и правильно в таких ситуациях, шансов вернуть параплан в нормально полётное состояние и восстановить управление значительно меньше... у вас будет гораздо меньше шансов...

DK: Так что, нужно быть акро-пилотом или достаточно пройти SIV? SIV на двухрядке...

December 6, 2018

* Вес: 385 грамм
* Объем: 90 литров
* Размеры: В 70 x Ш 42 x Д 30
* Материал: Skytex & Dominico (40 г / кв.м), молния YKK
* Крепление для треккинговых палок 
* Крепление для шлема
* Отверстие для питьевой системы
* 6 боковых компрессионных ремней
* Два кармана на поясе
* Карман на лицевой стороне
* Дополнительно: держатель для бутылок 

ПОДРОБНЕЕ

Please reload

November 26, 2019

September 13, 2019

Please reload

Archive
Please reload

Search By Tags