Trango XC3

Класс EN-C!

В некотором отношении, создание замены очень популярному крылу — тщетная трата сил. С одной стороны, можно в известной степени рассчитывать на успех, но с другой стороны, вполне вероятно, что усовершенствование будет действительно непростой задачей. Разработка Trango XC3 была именно таким случаем.

По сути, 3 года спустя выпуска предшественник этого параплана, Тrango XC2, всё еще лидирует в своём классе по показателям эффективности глайда и парения. Не без обратной связи от наших пилотов мы начали работать над максимальной скоростью — отчеты по большей части касались этого вопроса. Новый Trango XC3 сочетает многое, но в первую очередь это более стабильное и быстрое крыло, предназначенное для гонки, даже если гоняться не с кем, кроме как со временем.

 

Преимущества:

  •  Улучшенные характеристики на максимальной скорости, по сравнению с Trango XC2.

  • Еще более стабильное на предельных скоростях.

  • Усовершенствованное, более эффективное управление.

  • Значительно более легкое во всех размерах (на 1 — 1,5 кг).

  • 68 секций. Большое количество секций способствует поддержанию целостной формы крыла, что важно для максимальной эффективности.

  • Новое поколение технологии Аэрофойл (Aerofoil).

  • Удлинненные рейджифойлы в передней кромке (ASS) – 2х-рядная технология.

  • Дополнительнае нейлонные рейджифойлы вдоль точек крепления С-рядов — еще один компонент 2х-рядной технологии.

  • Лёгкий, эффективный акселератор.

  • Новая, оптимизированная конструкция свободных концов.

  • Объёмная технология поддержания формы крыла (3D).

  • UP технология крепления свободных концов к подвесной системе с минимальным сопротивлением.

  • Общая протяженность строп уменьшена даже по сравнению с Trango XC2.

  • Мини-жесткости по задней кромке.

  • Значительно уплощенная кривая поляры на всех скоростях от скорости на триммере до максимальной.

 

Команда наших разработчиков усердно трудилась над улучшением каждого параметра  крыльев семейства Trango, с предельной целью добиться наивысшей эффективности. Помимо прочего, это подразумевает оптимизацию управления, так что на новом крыле легче сделать плоскую спираль в слабом потоке, равно как и энергично обработать сильный узкий термик.

 

 Хотя пилотам Trango XC2 это и покажется беззастенчивой рекламой, новый параплан еще более устойчив на скорости, и поскольку максимальная скорость стала выше, увеличилась и средняя скорость в полёте, при полной уверенности и чувстве доверия к крылу у пилота. Усовершенствованная технология Aerofoil способствует еще более эффективному преобразованию воздушных потоков в высоту, чем у предшественника, что означает существенное повышение эффективности полёта в неспокойном воздухе, так что Вы будете быстрее во время гонки, выше после перехода, чем когда-либо ранее, в то же время без лишнего напряжения.

 

Новый дизайн предполагает 68 секций, наилучшим образом приближающих форму ткани к теоретическому идеалу по расчетным аэродинамическим характеристикам, а также поддерживающих форму аэрофойла при помощи рейджифойлов из нейлона и небольшого количества майлара (Mylar). Конструкция нейлоновых рейджифойлов полностью позаимствована у наших двухрядных прототипов, с объединением двух рейджифойлв: одна поддерживает форму передней кромки и распределяет нагрузку от А- и В-рядов, другая — несколько короче, над линией крепления С-рядов — поддерживает контроль над нагрузкой в этой зоне и усиливает верхнюю поверхность задней кромки.

 

 

Весьма эффективная схема была разработана для акселератора. Центроплан «ускоряется» сильнее, чем уши, что делает крыло более стабильным на высокой скорости. Блочки — доработанная модель блочков BB, наиболее комфортная в применении; всё равно Вы будете использовать акселератор постоянно, кроме как в термической спирали, даже если Вы не на соревнованиях — это будет просто приятно. В силу того, что простота управления является приоритетом в тщательно продуманных спортивных парапланах, мы отказались от вертлюжек на клевантах, это экономит 50 драгоценных миллиметров хода клевант, улучшая контакт пилота с крылом.

Подвесная система является комбинацией моделей NCV Porcher Sport 38g Universal и 27g Classic в верхней части. Нижняя часть - 27g Classic, силовые ремни, диагональные лямки и более мелкие стяжки - комбинация 32g и 27g Hard Finish того же пошива.

 

В комплекте: рюкзак размера L для всех размеров крыла (размер S укомплектован рюкзаком M), концертина и ремень для упаковки крыла, подарок от UP и наклейка. 

Технические характеристики

Размер                                        S             S/M             M              L

 

Площадь поверхности (м2)        21,7          23,1           25,1         27,1

 

Площадь проекции (м2)            18,5          19,7           21,4         23,1

 

Размах  (м)                               12,3          12,7           13,2         13,7

 

Проекционный размах(м)           9,8           10,2            10,6        11,0

 

Удлинение                                 6,9

 

Проекционное удлинение           5,3

 

Количество секций                     68

 

Общая длина строп,

включая клеванты (м)                232          239            249           259

 

Общее количество строп,

включая клеванты                     198

 

Вес крыла (кг)                           4,5             4,7             4,9           5,2

 

Сертификация LTF/EN                  D              C                C              C

 

Взлетный вес (кг)                   63-85        78-100       90-115     105-130

Стандартные цвета

Материалы

             Местоположение                                                                 Материал

 

   Верхняя передняя поверхность                                       Porcher Skytex 38 Universal

 

Верхняя поверхность тонкой полоски                                 Porcher Skytex 38 Universal

 

Верхняя поверхность широкой полоки                                Porcher Skytex 38 Universal

 

     Верхняя задняя поверхность                                           Porcher Skytex 27 Classic

 

          Нижняя поверхность                                                  Porcher Skytex 27 Classic

 

                 Нервюры                                                    Porcher Skytex 32 Hard, Skytex 27 Hard

 

         Стропы первого яруса                                  Edelrid 8000U-090/070/050 (Aramid unsheathed)

 

            Основные стропы                           Liros DC200 (Dyneema unsheathed), Edelrid 8000U-230/130                                                                                                  (Aramid unsheathed)

 

          Клевантные стропы                           Cousin 989-1,5 (Dyneema ummantelt)/ Edelrid 8000U-090/050                                                                                                  (Aramid unsheathed)

sms, what's app, telegram, viber: +7913-250-0333
email: krasnova.daria@mail.ru; krasnova.daria1@gmail.com
skype: paradaria
  • paradaria
  • YouTube Social  Icon
  • Facebook Social Icon

© 2015 «Paragliding with Daria Krasnova»